Boyd Cycling Sixtus: nyt gravity-nav med 612 indgrebspunkter

Boyd Cycling har præsenteret et helt nyt navplatform til gravity-segmentet: Sixtus MTB-navet. Det afløser mærkets hidtidige Tripel-nav og lover ifølge producenten forbedringer over hele linjen — hurtigere indgreb, lavere friktion og øget holdbarhed. Navet er samtidig godkendt til e-bikes og er allerede testet på World Cup-enduroturneringen EDR, blandt andet af Bex Barona i La Thuile.

Faseforskudte paler giver 0,5 graders indgreb

Teknisk set genbruger Sixtus Tripel-navets kombination af en 102-tands driverring og seks paler, men med en afgørende ændring: en ny faseforskydningsring i stål, der forskyder palernes indgreb i stedet for at lade dem gribe samtidigt. Resultatet er hele 612 indgrebspunkter og kun 0,5 grader mellem dem. Det betyder, at kraften er der med det samme, når du træder an ud af et sving eller pedalerer gennem en kompression — uden den slæbende friktion, der normalt følger med nav med højt indgrebstal.

Stålringen fordeler samtidig belastningen bedre, hvilket ifølge Boyd er en del af forklaringen på e-bike-godkendelsen. Palerne er desuden gjort bredere, så kontaktfladen mod driverringen er større, og navet kan holde til hårde vridmomenter fra både kraftige ryttere og motorassisterede cykler.

Valgfrihed til dem, der ikke vil have det hele

Boyd erkender, at ikke alle ryttere ønsker 0,5 graders indgreb, og har derfor også udviklet et letvægts-freehub i aluminium uden stålringen. Med det monteret griber alle seks paler samtidigt, indgrebet lander på stadig hurtige 3 grader, og du sparer omkring 35 gram. Det er et sjældent syn i navverdenen, at man kan skifte karakter på den måde med et enkelt freehub-skifte.

Fronthubben er også tænkt fleksibelt: Den kan konverteres fra 15x110 mm Boost til 20x110 mm DH-standard med et simpelt endkapskifte, hvilket gør den relevant for både enduro- og downhillryttere. Sixtus fås udelukkende i Boost-spacing med 6-bolts skivemontering og til J-bend-eger. Fronthubben vejer 178 gram, baghjulsnavet 380 gram, og freehubs fås til Shimano HG, Shimano Microspline og SRAM XD.

Tilgængelighed og priser

Sixtus-navene debuterer i to opdaterede hjulsæt fra Boyd: Kanuga FF Alloy til 800 dollars pr. sæt og Ridgeline Carbon Enduro til 2.000 dollars pr. sæt — begge tilgængelige nu. I løbet af resten af 2026 ruller navene ud på flere af mærkets hjulplatforme, heriblandt Bracken Trail Alloy.

Sammenligner man med det gamle Tripel-nav, er det netop faseforskydningen, der gør forskellen: Tripel lod alle seks paler gribe samtidigt og landede derfor på et langt grovere indgreb, mens Sixtus med sin stålring seksdobler antallet af indgrebspunkter uden at ofre hverken styrke eller frihjulsmodstand. At navet allerede har været igennem en World Cup-sæson under professionelle enduroryttere, giver samtidig en vis tryghed for holdbarheden.

For dig, der kører aggressiv trail, enduro eller e-MTB, er Sixtus et interessant bud på et af de evige dilemmaer i hjulbygning: lynhurtigt indgreb kontra frihjulsmodstand. Boyds grundlægger Boyd Johnson formulerer det selv som et nav bygget til kaos — til ryttere, der lander skævt, hamrer gennem stenmarker og forventer øjeblikkelig respons hver gang. Om det holder i praksis, vil sæsonens test vise, men på papiret er kombinationen af 612 indgrebspunkter, lav friktion og e-bike-rating svær at ignorere.