Canyon Torque AL: 180 mm gravity-bruiser i aluminium fra 2.499 euro

Torque har været en fast bestanddel af Canyons mountainbike-program i to årtier og er gennem seks generationer altid gået efter det grove terræn. Nu præsenterer den tyske direktesalgs-gigant en helt ny Torque AL — en aluminiumsudgave med 180 mm vandring i begge ender, som ifølge Canyon skal kunne det hele inden for gravity: enduro, freeride og downhill. Og med priser fra 2.499 euro ligner den et af markedets skarpeste tilbud til dig der vil køre stærkt nedad uden at tømme opsparingen.

Ikke bare en billig kopi

Det nemme havde været at støbe den eksisterende Torque CF om i aluminium, men Canyon er i stedet gået tilbage til tegnebrættet. Resultatet er en ramme, der er Kategori 5-klassificeret til gravity-brug, med vandring øget til 180 mm for og bag. Affjedringen bygger videre på det velafprøvede firleds Horst Link-design, men med reviderede kinematikker der skal gøre cyklen til en bedre klatrer uden at ofre nedkørselsegenskaberne.

Torque AL fås udelukkende som mullet med 29 tommer for og 27,5 bag — dog ruller den mindste XS-størrelse på 27,5 tommer i begge ender. De fleste builds kommer med 180 mm enkeltkronegafler, men rammen er godkendt til dobbeltkronegafler op til 190 mm, og Canyon har allerede annonceret at en decideret DH-udgave med RockShox Boxxer følger senere. Rammen har guidet indvendig kabelføring, plads til både luft- og coil-dæmpere, flaskeholder i fortrekanten samt shuttle-guard, bundrørsbeskytter og kædeslag-beskyttelse på drivsiden.

Justerbar geometri med flip-chip

Geometrien matcher ambitionerne: styrvinklen ligger på 63,5 til 64 grader, den effektive sadelrørsvinkel på stejle 78,5 til 79 grader, og stack-højderne er øget over hele linjen for mere tryghed i stejlt terræn. En flip-chip lader dig justere vinklerne med en halv grad, og kædestagslængden kan skiftes mellem legesyge 430 mm og stabile 440 mm. Reach er 470 mm på medium, og cyklen fås i fem størrelser fra XS til XL.

Tre builds — og en DH-model på vej

Canyon lægger ikke skjul på værdi-dagsordenen og kalder selv cyklen et bevis på, at topydelse ikke kræver karbonrammer, idler-hjul eller elektroniske luksusdrivliner. Indstegsmodellen Torque AL 7 til 2.499 euro kommer med RockShox ZEB Base-gaffel, Vivid Air Base-dæmper, Shimano Deore 12-speed og SLX firestempelbremser. Torque AL 8 til 2.999 euro opgraderer til ZEB Select+, Vivid Air Select, SRAM Eagle 70 Transmission, Maven Base-bremser og DT FT1900-hjul. Topmodellen Torque AL 9 til 3.999 euro får Fox 38 Factory-gaffel, Float X2 Factory-dæmper, SRAM Eagle 90 Transmission, Maven Silver-bremser og DT EX1700-hjulsæt. Den kommende Torque AL DH bygges op om en 190 mm Boxxer Base, SRAM GX DH7-drivlinje og DT F1900-hjul, men er endnu ikke i handlen.

De tre første modeller er tilgængelige nu i udvalgte markeder via Canyons hjemmeside. For forbrugeren er regnestykket interessant: Du får moderne gravity-geometri, gennemtænkt rammebeskyttelse og navnestærke komponenter til priser, hvor konkurrenterne ofte kun kan tilbyde deres indstegsmodeller. Aluminium vejer lidt mere end karbon, men på en cykel der alligevel skal med lift eller shuttle op, er det for de fleste et let kompromis at leve med — især når besparelsen kan veksles til bedre affjedring eller en sæsons liftkort.