Ny Canyon Speedmax gør proernes aerotricks til seriecykel

Canyons Speedmax har allerede otte Ironman-VM-titler og T100-sejre på cv'et, så farten behøvede mærket ikke bevise. Udfordringen med den nye generation var en anden: at gøre den fart tilgængelig for flere atleter. Resultatet er de nye Speedmax CFR og CF SLX, bygget op omkring Canyons nye fit- og aerosystem AeroID — og fyldt med løsninger, der hidtil kun fandtes som specialbyg til proer som Laura Philipp, Sam Laidlow, Kat Matthews og Patrick Lange.

AeroShield: lukket cockpit til alle

Canyons research viser, at over 70 procent af den samlede luftmodstand kommer fra rytteren — ikke cyklen. Derfor er den mest iøjnefaldende nyhed AeroShield, et lukket cockpit, der leder luften rundt om atleten. Lukkede cockpits har floreret i proernes prototypeverden i årevis, men Canyon sætter nu konceptet i serieproduktion med justering af bredde, længde og grebsvinkel. De hævede sidevægge og den større kontaktflade skal samtidig gøre det mere komfortabelt at blive liggende i aeropositionen time efter time. Vil du længere op i tempo, kommer AeroShield Pro som opgradering i syv størrelser: monocoque-konstruktion, 300 gram lettere og ifølge Canyon yderligere 3 watt sparet ved 45 km/t.

Over 3,5 liter væske — uden ekstra drag

Ernæring vinder og taber lange løb, og med det modulære AeroFuel-system kan den nye Speedmax bære mere end 3.500 ml væske fordelt på cockpit, stel og bag sadlen. AeroModule sidder mellem underarmene og monteres med en værktøjsfri kliklås — og fyldes mellemrummet mellem armene ud, reducerer det ifølge Canyon dragget med op til 7 watt ved 45 km/t. Bag sadlen placerer Splitter Plate Pro-sadelpinden en eller to flasker højt og vandret i rytterens slipstrøm, mens den indbyggede væskeblære i stellet rummer 650 til 850 ml afhængigt af stelstørrelse. Alle AeroFuel-dele er konkurrencelovlige.

Fit til flere — og 700c over hele linjen

AeroFit-delen giver et markant bredere justeringsområde. Cockpit Post-systemet justerer stack, reach og vinkel trinløst på millimeterniveau og fås i tre varianter, som Canyons opdaterede størrelsesalgoritme vælger og formonterer inden levering. Alle justeringsbolte bruger TX25-hoveder, og der følger en momentnøgle med. Samtidig dropper Canyon den gamle XS-størrelse med 650b-hjul: Hele serien kører nu 700c, og den mindste størrelse passer ryttere fra 630 mm sadelhøjde — så mindre atleter får samme platform som alle andre. Toppen af kransekagen er en ny kulfiberlayup på CFR, der barberer 250 gram af framesettet og op til et halvt kilo af den komplette cykel.

Serien består af to CFR-modeller og tre CF SLX-modeller, alle med powermeter, DT Swiss ARC-hjul, Continental Aero 111-dæk og Fizik Transiro-sadel. CFR koster 10.900 dollars, CF SLX starter ved 8.500 dollars, og den videreførte CF-model begynder ved 6.000 dollars. Prisbevidste triatleter bør bemærke, at Speedmax CF 7 Di2 bliver i sortimentet som fornuftskøbet med karbonhjul, elektronisk gearskifte, hydrering, opbevaring og powermeter. MyCanyon-tilpasning gør det muligt at vælge cockpit, kranklængde, sadel og hjul, inden cyklen sendes. For ambitiøse triatleter uden pro-budget er det svært at komme udenom: Meget af det, der før krævede specialbyg og dyre eftermarkedsløsninger, kan nu bestilles direkte fra fabrikken — formonteret efter dine mål og klar til at køre stævne fra første dag.