Specialized S-Works Levo 4 X: El-mtb med integrerede racks til 22 kilo grej

Specialized har lanceret S-Works Levo 4 X, en ny variant af mærkets topmodel blandt el-mountainbikes, der tilføjer noget så usædvanligt som et integreret rack-system foran og bagpå en fuldt affjedret trailcykel. Konceptet kalder Specialized for Electric Overland: Tag kraften, kontrollen og rækkevidden fra Levo 4, og læg lastkapacitet oveni, så samme cykel kan bruges til både teknisk trailkørsel, bikepacking-eventyr og praktisk hverdagstransport.

Samme kraftpakke som Levo 4

Under racksene er Levo 4 X identisk med den almindelige S-Works Levo 4. Det betyder en motor på 850 watt med 111 Nm moment, et batteri på 840 Wh og affjedring med 150 mm vandring bag og 160 mm for. Med en eftermonterbar Range Extender kan den samlede batterikapacitet komme op på 1.120 Wh, og der findes desuden et 600 Wh downtube-batteri som ekstraudstyr. Rammen er bygget i FACT 11m-karbon med justerbar geometri, mixed hjulstørrelser med 29 tommer for og 27,5 bag samt SWAT-opbevaring i skrårøret til værktøj og småting. Udstyrslisten er kompromisløs: FOX 38 Factory GRIP2-gaffel, FOX FLOAT X Factory-dæmper med GENIE og SRAM XX Eagle T-Type AXS-drivlinje.

Rack-systemet er det nye

Det, der adskiller X-versionen, er det integrerede rack-system. Forracket kan bære 10 kg, bagracket 12 kg med MIK 3-pin-kompatibilitet - i alt 22 kg grej. Systemet er konstrueret, så lasten affjedres med henblik på at bevare cyklens køreegenskaber, selv når den er fuldt pakket. Ambitionen er at bygge bro mellem trailkørsel på højt niveau og reel transportkapacitet, så du ikke længere skal vælge mellem en cykel, der er sjov at køre på, og en cykel, der kan have dine ting med. Ophænget er konstrueret, så lasten følger cyklens bevægelser i stedet for at hoppe frit - ifølge Specialized nøglen til, at en fuldt pakket cykel stadig opfører sig som en trailcykel og ikke som en flyttevogn.

Den gode nyhed for eksisterende ejere: Rack-systemet sælges også separat som eftermontering til Levo 4 og Levo R. Forracket koster 170 dollars og bagracket 250 dollars, så du kan give din nuværende Levo lastkapacitet uden at købe en helt ny cykel. Det er et sympatisk træk i en branche, hvor nye funktioner ofte låses til nye modeller.

Prisen er stejl som et alpepas

Den komplette S-Works Levo 4 X koster 12.000 dollars, og dermed er der ingen tvivl om, at Specialized sigter mod den absolutte topende af markedet. Til gengæld får du en cykel, der reelt kan erstatte flere: en fullpower el-mtb til trailkørsel, en lastcykel til bikepacking og en praktisk hverdagscykel til ærinder - alt sammen i samme karbonpakke.

For dig, der drømmer om flerdages ture i baglandet med telt og grej på cyklen, er Levo 4 X et interessant bud på, hvordan kategorien kan udvikle sig. Fuldt affjedrede cykler har traditionelt været et mareridt at montere bagage på, og med et fabriksintegreret system, der er designet til opgaven fra starten, slipper du for hjemmestrikkede løsninger med stropper og klodsede adaptere. Om markedet er klar til en overland-elcykel i denne prisklasse, må tiden vise - men konceptet er svært at afvise for alle, der vil længere ud og længere væk.